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给英国人做个“12306”--国际--公民网
发布时间:2018-12-28

“这也是我为什么有信心能做好,咱们不仅仅是在关注技能。”韦入溥说。(实习生 袁文幻)

韦入溥去英国开会时,团队请求她用自己的软件买票,调研电子票的使用流程,是刷闸机仍是人工扫描。当初TrainPal网站上的一张用户指引图就是韦入溥本人拍摄的“如何过闸机”。

历史久长了,也会遗留很多问题。英国铁路在私有化和国有化改革之间交替,目前铁路基础设施国有,经营服务是私有。有超过20家铁路公司在卖票,这些公司在15年特许经营权到期后又要从新洗牌。每家都推出特有的售票策略,一组数据显示,英国票价系统有超过5500万个价格。

“当时全场有十多少个英国人,都四五十岁,我拉出时间轴的时候,全场雅雀无声,沉默了二三十秒后才开始鼓掌。”韦入溥回想起来还感到骄傲,事后别人告诉她,“我们切实太令人震惊了”。

火车是英国人最常用的出行方式之一,欧盟的数据显示每天会有480万人坐火车。无论是帕丁顿熊迷路的帕丁顿车站,还是哈利?波特前往魔法学校的九又四分之三月台,或是东方快车谋杀案的主场,英国的火车从不缺乏故事。

产品团队头疼的是没有实地应用处景,TrainPal刚推出时,忽视了风控问题,英国火车票不实名制,出现了黑客盗刷信用卡买票再转手的情况。类似这样的问题会通过用户一直反馈,团队恳求客服24小时免费在线。

与他们配合的英国铁路联盟很忧心,对方反复提出,这件事真的没有你们假想的那么简单。

“只有你产品做得好,就会有用户喜好和爱上你”,韦入溥和她的团队感情都很高昂。和她们在做同样一件事的是英国本土的一家企业,范畴是她们的10倍。

中国程序员训练量大、有经验、勤奋高效,韦入溥对中国互联网市场上的战役经验毫不猜疑。不到2个月的时间,韦入溥的团队就提交了TrainPal――一款拆票的移动端软件。去年12月韦入溥去英国铁路联盟开会时,在PPT上放出一张时光轴:7月22日第一次联系英国铁路同盟,8月下旬开发,10月下旬实现验收。

中国程序员奋力守住的底线就是24小时不宕机,谁宕机谁就在热搜上被骂。在登上英国一档科技节目时,上海团队自发备齐了零食彻夜值守。但他们的后盾系统还是在节目播出带来的流量里瘫痪了20分钟。产品经理在当晚很难过,产品评分一下掉了0.2,“可锅也不该由咱们背,是与英国配合的出票服务商挂掉了”。

换句话说,韦入溥团队要替英国人做个“12306”,以期改变英国火车购票“臭名昭著的贵跟复杂”。

代码问题,中国人都可以解决,更让韦入溥害怕的是一封封寻求合作的邮件石沉大海。

在一档电视节目里,一位必须要乘坐火车高下班的女士向时任交通大臣抗议,“没有人应该在今天忍受这样的折磨”。还有人因为频繁的火车晚点产生心理问题,不得不去接受心理治疗。

1814年,英国人乔治?斯蒂芬森研制的蒸汽机车“布拉策号”响起第一声汽笛,人类迎来了火车时代。它哐当哐当地载着人们对看大世界的好奇心和野心始终前行,驶过内燃机车和电力机车时期,已有200余年的历史。

后来他们已经习惯了英国协作错误的宕机,会提前揣摩可能浮现的问题,备好打算,并给对方提出倡导。

国际市场上的合作须要经常会陷入漫长的等待,欧洲的铁路系统没有与非欧洲公司合作的成熟流程。意大利、俄罗斯都没有英语合同,往往等一个合同翻译就是多少个月,“你都不知道卡在哪一步”“想理你就理你,不想理你就不理你”。

(责编:赵艳(实习生)、樊海旭)

英国方面给出提议,如果用第三方的出票系统,要18个月可以接入。如果自己重建一个,要5年。韦入溥打一个激灵,“5年一个滴滴都长出来了,断定不行”。

但经验也会水土不服。

这些在韦入溥看来都是机遇。团队能够用算法供应拆票的最优解,给出更廉价的计划。英国还有一半的人在窗口和售票机上买票,线下向线上迁徙是趋势。她向老板拍板,“这个事如果没成,那就是这支团队不行,不是这个事过错”。

在英国当地的通勤者论坛上,资深火车乘客会传授经验,怎么拆才最划算。英国在2017年才提出电子票改造,有乘客一段旅途拆了17次票,也就是说假如电子票没覆盖他的全部旅程,这位乘客要拎着17张车票去坐车。

有一次,TrainPal团队收到一封邮件,来自住在达母勒的65岁的一位老太太。她写道:你们的票价太贵了。我的儿子被关在杜伦的监狱,但他没有犯罪。我包袱不起一个月两次往返伦敦和监狱的昂扬车票,“我的心都要碎了”。

这是一场回到从前的战斗。

英国移动互联网的利用水平被他们高估了,“这是最大的一个教训”。按照中国的教训,用户已经从电脑迁徙到移动互联网,然而英国人不习惯在手机软件上买票,韦入溥只好再做一个电脑网页版。“就比方你准备了提高的武器,但是对方生产力没到,还要等一等”。

这场仗可不是想赢就能赢。年轻的队伍想攻破古老的壁垒,要有入场资格,更要有实力。

买票也是个脑力活。由于车票种类繁多,在窗口买是一个价,在自助售票机上是另一个价。更让人好受的是,买直达票最不划算。从伦敦买到某地,再从某地买到利物浦要比从伦敦直接买到利物浦便宜得多,英国人把分段买票称之为“拆票”。

韦入溥和她的技巧总监在帕丁顿车站坐车时,看到密密麻麻的人挤在一块屏幕前找站台信息,“像冰河世纪里的小松鼠一样,齐刷刷仰脖子找”。屏幕里只显示10分钟内的站台信息,加上耽误,乘客得飞奔到站台,“信息化程度太低”。

铁路系统在英国除了复杂,还伴有体系老旧、票价高、火车晚点等问题。

韦入溥去英国出差时,英国同行用优雅的英式口音自豪地说道:“当别的国家还有奴隶的时候,我们国度已经有铁路了。”

看到乘客数增添,是团队最开心的时刻,这代表着被认可。韦入溥一高兴就会在群里发红包,被共事调侃重达200斤的壮汉产品经理则许诺,要在年会上穿女装跳舞。

节目上说这款产品能买到便宜的票,然而不支持电子票。韦入溥更觉得扎心,“我们技术上早就做好提交了,是迟迟没有验收”。

韦入溥跟她的团队将目标瞄准英国最古老、最庞杂的一个范围――铁路。这支平均年事只有27岁的步队号称带着中国互联网企业最进步的战斗教训,要做一款挪动端拆票软件,在英国铁路购票系统的市场上分一杯羹。

应用上线第一份特殊的优惠券打入了这位老妇人的账户,作为圣诞礼物。她看儿子的单程票是55.5英镑,还收到2张5英镑的优惠券。

这封邮件被转到团队的微信群里,票价与他们无关。最后他们决定加快上线优惠券的功能,那时候他们刚在做用户都可以领的优惠券,还不做到可能定向给某人发。